低风阻/超快充 保时捷纯电Macan首秀

2024年01月15日 来源:互联网 阅读数:1

日前,保时捷官方发布了全新纯电动Macan的更多相关信息。据悉,新车基于PPE平台800V架构打造,电池总容量100kWh,直流电补能的功率最高可达 270 kW,并且面对400V充电桩可做到150kW的充电功率。此外,这款车的原型车已完成350万公里测试,并且风阻系数低至0.25Cd。据悉,新车很快就要发布。

低风阻超快充 保时捷纯电Macan首秀在即再曝新料

作为一款纯电动产品,保时捷在打造全新Macan时注重达成美学设计与高效空气动力学表现的有机结合。全新Macan有一个自动延伸的后尾翼,前进气口则配备了主动冷却空气导流板。车辆底部为类似赛车的全封闭平板设计,后桥区域的减震器可灵活调节,并确保回弹时的低风阻。除了搭载保时捷主动空气动力学系统部件,纯电动 Macan 还能自主推算车辆的最佳流线形态,并最终测得0.25的风阻系数(此前为0.35),这对车辆能效起到主要作用。据悉,纯电动Macan全系所有车型的 WLTP 续航里程均超过 500 公里。

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电池部分,保时捷Macan会搭载100kWh的锂电池,其中95kWh可供使用。众所周知,这款车基于800V架构打造,它在800V充电站利用直流电补能的功率最高可以达到270kW,官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。而面对市面上很多的400V充电站,电动Macan电池内拥有一个高压开关,通过保时捷全新“组合充电”技术,可以将800V电池分割成两块400V的电池,这样不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能。如果使用交流电充电,最大功率为11kW。

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作为保时捷旗下的第二款纯电动车系,保时捷在开发全新纯电动 Macan 时,重点关注车辆的驾驶动态和转向体验。为了协调新开发的部件和系统,保时捷进行了大量种类繁多的测试,以确保车辆运作的稳定性和功能的流畅性。全新纯电动 Macan原型车已完成超 350万公里的严苛测试,涵盖测试场地和公开道路,以及各种严苛运行条件。

【编辑:lily】
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